Scenic Drive – 世外桃源 – Toyota Mark X

December 26, 2014
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東晉文人陶淵明所描寫的桃花源,
是一片人人都嚮往的人間樂土。

 

生活在繁囂的香港,
桃花源,其實就在
咫尺之間。

一直都認為香港是風水寶地,小小的彈丸之地,除了是亞洲金融中心及東方之珠之外,還有山有海有湖有河有平原 . . . . . .有老外最愛的陽光與海灘。

 

最有趣之處,正是因為香港地方小,只要1小時之內,就可以由繁華鬧市,快閃到郊野呼吸新鮮空氣。

水壩化身為主幹道

生活在繁囂的香港,要獲得仿如世外桃源的享受,原來就在咫尺之間。由灣仔開車經東區走廊,再沿著大潭道到港島南區的大潭篤水塘,車程大約30分鐘,就已到達充滿歐洲建築風味的大潭篤水壩。

不說你可能不知道,大潭道的其中一段,正是由大潭篤水壩構成,路段全長只有大約1公里,卻是連接赤柱、大潭與柴灣及石澳的南區繁忙幹道。大壩建成於1917年,已有近百年歷史,由於路面寬度所限,如果有重型車輛或雙層巴士行駛的話,就只能單線行車。

最特別之處,大壩上不設交通燈,靠的是駕駛人的自覺性。當駕車駛進大壩前,如發覺有重型車輛行駛,就會停在入口前,禮讓大車先行。相反地,重型車輛的司機在駛進大壩前,都會禮貌地先讓其他車輛先行。


 

進入桃花源

經過這段百年水壩之後,很快就要靠左駛入左邊的大潭水塘道,沿著這段林蔭小路行車,經過國際學校,沿途都是遮天蔽日的榭林,忽視眼前一亮,原來已到大潭港。

這時你大概會想起陶淵明的詩:緣溪行,忘路之遠近。忽逢桃花林,夾岸數百步,中無雜樹,芳草鮮美,落英繽紛,漁人甚異之,復前行,欲窮其林。林盡水源,便得一山。山有小口,彷彿若有光,便舍船,從口入。初極狹,纔通人;復行數十步,豁然開朗。

豁然開朗之感

從密林之中到達大潭港,的確有豁然開朗之感,雖然身後是宏偉的國際學校,難得是沒有破壞這裡寧靜的海灣風光,加上密林的遮掩,真有世外桃源之感。

這段正是著名的大潭水務文物徑的其中一段,在此下車,沿著海濱的小路一直踱步而行,大約10分鐘便到達剛才行車經過的大壩底。剛才是在大壩頂行車,剎那間已在壩下,從下而上仰望百呎大壩,方覺前人之造福後世是如此的偉大。

大潭水務文物徑,擁有合共21項法定古蹟的水務歷史建築。文物徑全長5公里,徒步走畢全程需時約2小時。我們則駕駛充滿時代感的Mark X,穿越到百年前的大壩,而且節省了腳力,不亦樂乎。

一窺大潭歷史風貌

以下是節錄自水務處有關大潭水塘的資料介紹,從中可一窺大潭水塘的歷史風貌,又或許可讓大家仔細籌備一趟2小時的徒步旅程,感受一下香港的世外桃源之美。

 

大潭上水塘水壩
1883 – 1888

高聳的花崗石牆及混凝土水壩圍擋水塘儲水,基座上的水壩高100呎(30.5米)、長400呎(121.9米)、寬60呎(18.3米),當時是香港有史以來最大的水壩建築物。在重力作用之下,水塘儲水經由7 300呎(2.2公里)長貫穿山嶺的隧道及16 500呎(5公里)長的地面輸水道輸送至中環。該項目的各個主要部分都顯示規劃者的決心及建築工人的毅力。

大潭中水塘水壩
1904 – 1907

圍繞大潭整個系統的水壩,均同屬一系。大潭中水塘的水壩以石鋪面,建有一個靜水池,側牆以混凝土建成,並設有管狀鋼製防護欄。基於安全理由,原建築物完工70年後,水壩溢洪道的全段降低了3米,造成現時壩頂輕微內凹的外貌。

大潭篤水塘水壩
1912-1917

1912年展開第二期工程,645萬立方米的水塘,於1917年完成。石面混凝土重力壩築有裝飾護牆及應付溢流的12條大型溢洪道。水壩兩端的溢洪道未經改動,其餘10條溢洪道則已加建混凝土建築物,改為虹吸溢洪道。溢洪道之上築有由半圓形花崗石柱支撐的12 個拱券,以承托連接赤柱及大潭與柴灣及石澳的繁忙道路。

大潭督水塘導覽圖:

延伸悅讀:

大潭水務文物徑遵覽

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一直只嚮往手波車及跑車的樂趣,也特別鍾情開篷車。著作有《車主駕駛指南》,及與小松合作附送駕駛VCD的《駕駛秘笈》。

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