實用型的中度高性能 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC

May 11, 2018
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由兩公升L4換成三公升V6的GLC,變化是否只在賬面的數字?

AMG 43是一個由AMG Sport演變過來的近代車系,暫時喺動力與傳動機關的常規配搭是3.0公升V6渦輪增壓引擎配9G-Tronic全自動波箱。

無參與組裝工序
呢副編號M276 DELA 30引擎,是用Mercedes-Benz的M276引擎為基礎,改良項目包括Nanoslide納米塗層的、更快速直接的水冷式中冷器及高達200bar的高壓燃油直噴系統等;經Mercedes-AMG調校之後,輸出由原本333hp提升至367hp,相比由AMG工程師一手包辦組裝的63系列,純粹提供調校的43系列無論性能表現或調校細緻度,自然不及以V8主導的63系列。

平衡車價與性能
要快,當然係63系列,但入場費要過百萬,對大部分用家來講係overbudget兼overpowers,所以沒有one man one engine 但又能夠兼顧車價與性能的43系列就有了巿場需求,亦是發展得最快的高性能系列。今次測試的GLC 43,同樣配備3.0公升V6引擎,呢副被AMG調校得相當有韌性的機器,我哋先後喺SLC 43及C 43已經親身體驗過。

底盤與波箱重新調校
喺咁多款自選駕駛模式之中,我覺得寬度最大係平治的Dynamic Select,每種模式佢都有很明顯的性格特徵。ECO與Comfort mode的懸掛反應及軟硬度跟普通型號的GLC無乜分別,但只要切換到Sport或Sport plus mode,就會發現懸掛被調得更硬,但硬得嚟仍然表現出韌性的一面,唔會有令人不安的彈跳感。跟採用兩公升直四機器的普通版比較,呢副V6偈的運轉更滑溜,中段加速更有爆炸力,排氣聲亦銷魂得多。4MATIC系統採用前31後69的驅動比例,偏向後輪的傳動可令過彎更靈活;9G-Tronic經過AMG重新編曲之後,換檔節奏更快更爽,唔睇數據,根本唔覺0-100km加速比跑房車C 43慢了0.2秒。

內外熱血風格
標準配備全套AMG包圍,另加$6,100可以有埋兩邊腳踏。暗黑內櫳襯紅色縫線、紅色安全帶、平底軚盤、啞黑梣木飾件等,是AMG的指定動作;唔使加錢,有埋巨型天窗、恆温冷氣、泊車鏡頭、電動尾門;行李艙左側有個懸掛升高降低按鍵,方便上落大型行李,着重性能之餘,亦兼顧到實用性。

2018 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC規格表
引擎:V6 Turbo
容積:2,996c.c.
馬力:367hp@5,500-6,000rpm
扭力:520Nm@2,500-4,500rpm
傳動:前置引擎‧四輪驅動
波箱:9G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:4.9秒
極速:250km/h
懸掛:(前)四連桿/ (後)五連桿
制動:(前/後)通風碟
輪圈:19吋合金
輪胎:(前)235/55 R19 (後)255/50 R19 Michelin Latitude Sport 3
長x闊x高:4,656 x1,890 x 1,639mm
軸距:2,873mm
車重:1,845kg
油耗:8.3-8.7L/ 100km
廢排:189g/km
售價:港幣$845,000 up

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