極度誘惑 2016 Ferrari 488 GTB

April 5, 2016
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2016 Ferrari 488 GTB

外形更霸氣更引人注目

外形誘人,充滿駕駛樂趣速度又快得驚人的488 GTB,車頭造型與LaFerrari可謂一脈相承,車側及車尾線條雖然仍帶有458的影子,但整體比458更有霸氣,也更加引人注目。

新車型號中的488,代表V8引擎的每個汽缸容積為488cc,GTB代表Gran Turismo Berlinetta,即是硬頂GT型號之意。

2016 Ferrari 488 GTB

新的雙渦輪增壓引擎的確是傑作

法拉利聲稱相對於入替的458,新車85%都是全新的設計,當然最明顯的是全新的雙渦輪增壓V8引擎,不但比舊有的自然吸氣引擎有更大的爆發力,油耗及廢排都更環保,而且加速更快,在8,000 rpm時可發出670ps的最大馬力,峰值扭力更高達760 Nm,透過全新的7前速雙離合波箱,0-100km/h加速只需3秒,0-200 km/h亦只需8.3秒。至於Fiorano試車跑道的圈速,亦只需1分23秒,比458快了達2秒。

2016 Ferrari 488 GTB

鋪天蓋地的嚇人加速力和澎湃聲勢

反映在路面上,新的雙渦輪增壓V8引擎,加速力驚人,而咆哮呼嘯之聲勢,亦絲毫不遜於入替的自然吸氣引擎,而由於扭力之強橫,無論是在低轉數或高轉時再加速,同樣能發出如武林高手激發撕心裂肺般的神功,同時又發出鋪天蓋地的嚇人加速力和澎湃聲勢。最值得一讚的,是完全沒有任何渦輪遲滯的表現。

老實說,在一般公路上根本發揮不了670ps的最大馬力,不過單從1波加速到3波的澎湃反應,已感到這副全新的雙渦輪增壓V8引擎源源不絕的強勁加速力是何等的激昂,像是在不斷誘惑你超速。

2016 Ferrari 488 GTB

轉波速度更快更流暢

廠方宣稱再有改良的7前速雙離合波箱,轉波速度更快,升高波檔比以往快30%,拖波就更加快40%。事實上,轉波動作的確更靈敏而流暢,就算是慢速塞車時的又停又開,比以往更順滑之外,也不會因大馬力而出現頓挫。

轉波速度及性能提升的同時,懸掛、制動及氣流動力也得到提升,新車的擾流可帶來更好的下壓力之外,制動系統更是來自LaFerrari旗艦車系,確保能控制住這頭猛獸。不過要感受這種性能上的昇華,還是要在賽道才能激發其潛能。

2016 Ferrari 488 GTB

可以狂野地激劈出彎

為了令駕駛人在賽道上更盡情享受670ps的最大馬力,廠方亦為488 GTB注入大量的電子控制系統,包括可讓駕駛人玩漂移的第二代Side Slip Angle Control system (SSC2),電子穩定系統可容許少許的甩尾才會介入,又懂得透過調控主動懸掛及結合F1-Trac及E-Diff電子差速器,令760 Nm的凌厲扭力,驅動488的後輪狂烈併發的同時,又可以獲得強大的抓著力,於是就可以狂野地激劈出彎。

2016 Ferrari 488 GTB

沒有犧牲乘坐舒適性

除了可以狂野地激劈之外,電子主動式吸震系統的「Bumpy Road」模式,又可以把路面的不平坦有效隔濾,令癲馬也馴順如豪華房車般舒服,完全沒有犧牲乘坐舒適性。

雖然是只有2座位的跑車,乘坐空間卻相當寬敞,駕駛位置低矮,但視野十分清晰。車廂的設計充滿戰鬥格,加上一貫的多功能軚盤及桶形座椅,簡約的中控台,由外至內貫徹純種跑車的感覺。

2016 Ferrari 488 GTB

優點

•   銳利而好玩的操控

•   外形優美

•   性能超級動人

缺點

•   除了昂貴和欠實用之外,很難再有挑剔

外形更霸氣更引人注目 外形誘人,充滿駕駛樂趣速度又快得驚人的488 GTB,車頭造型與LaFerrari可謂一脈相承,車側及車尾線條雖然仍帶有458的影子,但整體比458更有霸氣,也更加引人注目。 新車型號中的488,代表V8引擎的每個汽缸容積為488cc,GTB代表Gran Turismo Berlinetta,即是硬頂GT型號之意。 [gallery columns="2" size="full" link="file" ids="75829,75830"] 新的雙渦輪增壓引擎的確是傑作 法拉利聲稱相對於入替的458,新車85%都是全新的設計,當然最明顯的是全新的雙渦輪增壓V8引擎,不但比舊有的自然吸氣引擎有更大的爆發力,油耗及廢排都更環保,而且加速更快,在8,000 rpm時可發出670ps的最大馬力,峰值扭力更高達760 Nm,透過全新的7前速雙離合波箱,0-100km/h加速只需3秒,0-200 km/h亦只需8.3秒。至於Fiorano試車跑道的圈速,亦只需1分23秒,比458快了達2秒。 鋪天蓋地的嚇人加速力和澎湃聲勢 反映在路面上,新的雙渦輪增壓V8引擎,加速力驚人,而咆哮呼嘯之聲勢,亦絲毫不遜於入替的自然吸氣引擎,而由於扭力之強橫,無論是在低轉數或高轉時再加速,同樣能發出如武林高手激發撕心裂肺般的神功,同時又發出鋪天蓋地的嚇人加速力和澎湃聲勢。最值得一讚的,是完全沒有任何渦輪遲滯的表現。 老實說,在一般公路上根本發揮不了670ps的最大馬力,不過單從1波加速到3波的澎湃反應,已感到這副全新的雙渦輪增壓V8引擎源源不絕的強勁加速力是何等的激昂,像是在不斷誘惑你超速。 [gallery link="file" columns="2" size="full" ids="75797,75786"] 轉波速度更快更流暢 廠方宣稱再有改良的7前速雙離合波箱,轉波速度更快,升高波檔比以往快30%,拖波就更加快40%。事實上,轉波動作的確更靈敏而流暢,就算是慢速塞車時的又停又開,比以往更順滑之外,也不會因大馬力而出現頓挫。 轉波速度及性能提升的同時,懸掛、制動及氣流動力也得到提升,新車的擾流可帶來更好的下壓力之外,制動系統更是來自LaFerrari旗艦車系,確保能控制住這頭猛獸。不過要感受這種性能上的昇華,還是要在賽道才能激發其潛能。 [gallery link="file" columns="2" size="full" ids="75800,75790"] 可以狂野地激劈出彎 為了令駕駛人在賽道上更盡情享受670ps的最大馬力,廠方亦為488 GTB注入大量的電子控制系統,包括可讓駕駛人玩漂移的第二代Side Slip Angle Control system (SSC2),電子穩定系統可容許少許的甩尾才會介入,又懂得透過調控主動懸掛及結合F1-Trac及E-Diff電子差速器,令760 Nm的凌厲扭力,驅動488的後輪狂烈併發的同時,又可以獲得強大的抓著力,於是就可以狂野地激劈出彎。 [gallery link="file" columns="2" size="large" ids="75796,75798"] 沒有犧牲乘坐舒適性 除了可以狂野地激劈之外,電子主動式吸震系統的「Bumpy Road」模式,又可以把路面的不平坦有效隔濾,令癲馬也馴順如豪華房車般舒服,完全沒有犧牲乘坐舒適性。 雖然是只有2座位的跑車,乘坐空間卻相當寬敞,駕駛位置低矮,但視野十分清晰。車廂的設計充滿戰鬥格,加上一貫的多功能軚盤及桶形座椅,簡約的中控台,由外至內貫徹純種跑車的感覺。 [youtube id="pOFcUNIQuUU"] 優點 •   銳利而好玩的操控 •   外形優美 •   性能超級動人 缺點 •   除了昂貴和欠實用之外,很難再有挑剔 [taq_review] 2016 Ferrari 488 GTB 規格表 引擎:V8 DOHC 雙渦輪增壓 容積:3,902 cc 馬力:670 ps @ 8,000 rpm 扭力:760 Nm @ 3,000 rpm 傳動:中置引擎,後輪驅動 波箱:7前速F1雙離合自動 0-100 km/h:3.0秒 0-200 Km/h:8.3秒 0-400 m:10.45秒 0-1000 m:18.7秒 重量馬力比:2.04 kg/ps 馬力容積比:172ps/L 極速:>330 km/h 懸掛:前雙搖臂/ 後多連桿 制動:前後通風碟 輪圈:20吋合金 輪胎:245/35 ZR20 (前) 305/30 ZR20 (後) 長x闊x高:4,568 x 1,952 x 1,213 mm 軸距:2,650 mm 車重:1,370 kg 油缸:78L 油耗:11.4 L/100 km 廢排:260 g/km 售價:$4,242,778 查詢:Auto Italia Ltd.

95%

極度誘惑

2016 Ferrari 488 GTB

高速時操控銳利如尖刀,塞車時駕駛輕鬆舒適如豪華高性能房車,結合起來就是一部令人愛不釋手的中置後驅超級跑車。至於全新的渦輪增壓V8引擎,加速聲勢毫不遜色以往的自然吸氣引擎,只需3秒就完成0-100km/h的狂傲加速力,像是在不斷誘惑你犯規超速。

外形

95%

性能

98%

操控

98%

設備

90%

造工

95%

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95

2016 Ferrari 488 GTB 規格表

引擎:V8 DOHC 雙渦輪增壓
容積:3,902 cc
馬力:670 ps @ 8,000 rpm
扭力:760 Nm @ 3,000 rpm
傳動:中置引擎,後輪驅動
波箱:7前速F1雙離合自動
0-100 km/h:3.0秒
0-200 Km/h:8.3秒
0-400 m:10.45秒
0-1000 m:18.7秒
重量馬力比:2.04 kg/ps
馬力容積比:172ps/L
極速:>330 km/h
懸掛:前雙搖臂/ 後多連桿
制動:前後通風碟
輪圈:20吋合金
輪胎:245/35 ZR20 (前) 305/30 ZR20 (後)
長x闊x高:4,568 x 1,952 x 1,213 mm
軸距:2,650 mm
車重:1,370 kg
油缸:78L
油耗:11.4 L/100 km
廢排:260 g/km
售價:$4,242,778
查詢:Auto Italia Ltd.

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一直嚮往手波車的樂趣,也特別鍾情開篷車。著作有《車主駕駛指南》,及與小松合作附送駕駛VCD的《駕駛秘笈》。

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