海神呼嘯 Maserati Levante S GranSport

July 7, 2018
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除了外形,無論底盤以至引擎的調校根本就不像一輛SUV。

七年前在Frankfurt Auto Show展出的概念車Kubang,其實已經估到呢部即將成為Maserati的首款SUV一定好跑得,問題係,正式量產的Levante到底有幾辣。

純意大利血統
坊間盛傳,Levante的底盤是借調Chrysler旗下的SUV,呢個傳聞某程度上是跟Fiat及Chrysler的交情有關;事實上,Levante的底盤是由Quattroporte發展而來,引擎由Maranello生產,全車組裝在Mirafioli完成,是百份百made in Italy。

慢爬一樣得
鬥平路,就算對手是Ferrari都未驚過,但講到越野,Maserati幾乎係零經驗。齋睇數據,標準配備的Q4四驅系統,on-road時,前後驅動比例為10:90,高速巡航更會自動變成全後輪驅動;選用off-road模式,前後驅動比例會由20:80開始,再視乎路面情況而自行調整,最高可達50:50,配合埋機械限滑差速、涉水深度由250mm至500mm、22度進坡與26度離坡角度,要玩攀山涉水,只要你捨得,基本上都難唔到佢。不過我更佩服係佢的on-road表現。

聲底雄厚
3公升V6雙渦輪增壓配8前速ZF全自動波箱,馬力430hp,扭力580Nm,同級嚟講,輸出唔算特別標青,但跑起上嚟,排氣聲就好震撼。自選駕駛模式除了越野mode之外,仲有3種,I.C.E是慳油mode,油門敏感度較低,轉波次數比較頻密;Normal mode,懸掛設定跟I.C.E一樣以舒適為主,軚感適中,油門敏感度提升咗,波箱反應快咗,收油拖波嗰下排氣聲變大;轉換Sport mode之前,要有心理準備每次轉波時,排氣喉都會爆出一串令人亢奮的炮仗聲,要抵抗呢份加速誘惑,唔易!

操控如跑車
廠方強調,Levante是「lowest centre of gravity in SUV class」,駕駛人絕對可以從Sport mode感受得到。高速衝入S彎,落brake減速,等ZF自行降低兩檔,兩下爆喉聲,好high!頭轆沿住外線指向彎心之後再扭入右彎,尾轆擦過雙白線邊緣,轉向好準好利,敏捷得嚟又唔會令車身左搖右擺,馬步好穩好紮實,Skyhook電子避震的硬度與韌性恰到好處,果然唔似揸緊高重心的SUV,而且好impressive,好到肉。

黏性十足
加速力,頭段唔及現役Cayenne GTS勇猛,但中至尾段的爆發力,就完全進入意大利跑車嗰種淋漓奔放,呢副極之享受停留在高轉的渦輪增壓引擎,調校上有點點自然吸氣的影子,唔錯。相比懸掛硬橋硬馬的Cayeene GTS,Levante S的剛韌會有高一分的路面黏度,底盤極限非常高。
測試的S版,標準配備全景電動天窗、8.4 吋 Maserati Touch control Plus中央觸控屏幕、360度泊車視像、可預設前車距離自行加減速度的自動適應巡航控制、盲點警告、車道偏離警告及前方撞擊警告等,是一輛科技、配備及性能都極之全面,令人一試難忘的跑車型SUV。

Maserati Levante S GranSport規格表
引擎形式:V6 Twin Turbo
汽缸容積:2,979c.c.
最大馬力:430hp@5,750rpm
峰值扭力:580Nm@4,500-5,000rpm
傳動系統:8前速全自動配固定式+/-轉檔撥片
懸掛系統:(前)雙搖臂/ (後)五連桿
制動系統:(前) 380mm通風碟/ (後) 300mm通風碟
輪圈:20吋合金
輪胎:(前) 265/45 R20 / (後) 295/40 R20 Pirelli P Zero
長x闊x高:5,003 x 1,968 x 1,679mm
軸距:3,004mm
車重:2,109kg
0-100km/h:5.2秒
極速:264km/h
耗油量:10.9L/100km (Combined)
碳排量:253g/km
售價:HK$1,488,000

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