千錘百煉 Audi A6 55 TFSI quattro

November 29, 2018
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在 SUV 當道的世代,全新 A6 到底如何應戰?

其實又何止 SUV,近年新晉的四門 GT 及 Fastback,對傳統中型四門房車都有一定程度的威脅;就以全新 A6 為例,同級還有平治 E-Class 及寶馬 5-Series 兩大強勁對手,要在萎縮中的 Sedan 巿場中生存並不容易。

繼續玩大
Audi 成功以巨型面罩把車系回春,這道魔法,由 C6 開始到今代 C8 仍繼續發酵。第一眼的感覺,是勁似新一代 A7,不過 Audi 的設計師已為不同車系配上不同的頭燈形狀及頭冚骨線,所以就算 A6 與 A7 的車長及軸距非常接近,都可以從車頭分辨出來。

隔音出色
由皮革、反皮、金屬、木紋及鋼琴烤漆飾件組成的車廂,是A7的布置上加一個A8軚盤,說明A6的性格是取兩者之間。A6跟A7最大的分別,是A6擁有更高的後座頭部空間,而 Sedan 的三廂設計,隔音亦比Sportback 出色。

調校突飛猛進
自從換了巨型六角面罩之後,Audi 的底盤調校技術可謂進入另一個境界,高性能的代表有 TT,着重舒適的有 A8,而新一代 A6 的調校方式,整體上較 A7 略為輕柔,懸掛設定舒適得來沒浮游感,緩衝壓力適中,無論巿區或公路,濾震表現都非常細緻。Dynamic mode 可以令駕駛人跟路面多一點交流,除了回饋路訊多了,懸掛變得剛韌之餘又兼顧到乘坐舒適,性能表現不遜設定較為 sporty 的 A7。

新興混能系統
新世代的 Audi 除了增大面罩,重點變化還加入了 48V MHEV 輕型混能系統;雖然該系統的主要作用是為電動裝置提供電力,但內置的水冷式 BAS 摩打除了為 10Ah 鋰電提供回充電能之外,當系統從慣性滑行模式再次啟動引擎之後,可協助加快轉數提升;據廠方公布數字顯示,在電力充足及行路況許可的情況下,引擎可在55至160km/h自動進入滑行模式,可減少廢排及降低0.7L/100km的耗油量。

可配四輪轉向
測試的 55TFSI 採用 3.0 公升直噴 Turbo 引擎,輸出跟 A7 55TFSI 一模一樣,配備了新一代 quattro 四驅系統,由標準設定的 40:60 前後驅動比例,再視乎路況及駕駛方式而自動調節到最極端的 15:85 或 85:15,轉換過程不動聲色。雖然可加錢另購 Dynamic-all-wheel Steering 四輪轉向系統,但個人認為標準設定對應山路及公路已有很好的轉向反應,加上較輕的車重在 0-100km/h 的加速比 A7 還要快 0.2 秒,是一輛在底盤與傳動調配上都非常出色的中型豪華房車。

2018 Audi A6 55 TFSI quattro 規格表
引擎:V6 TFSI
容積:2,995c.c.
馬力:340hp@5,000-6,400rpm
扭力:500Nm@1,370-4,500rpm
傳動:前置引擎‧四輪驅動
波箱:7前速S-Tronic雙離合半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:5.1秒
極速:250km/h
懸掛:(前/後)獨立五連桿
制動:(前/後)通風碟
輪圈:20吋合金
輪胎:(前/後) 255/40 R20 Michelin Pilot Sport 4
長x闊x高:4,939 x 1,886 x 1,457mm
軸距:2,924mm
車重:1,760kg
廢排:151g/km
油耗:6.7L/ 100km (Combined)
售價:$843,000 up

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